资本的嗅觉、企业的敏感和国家的战略规划，总是先于市场的。不是忽视市场，是利益体对于市场长远发展的布局。新能源汽车的发展也同样如此。新能源汽车的发展要有一个过程，目前更大的问题是成本及核心技术，成本比较高以及核心技术的缺失已影响到新能源汽车的发展。

我国新能源汽车经过“十五”和“十一五”持续的研究开发，无论在研发能力还是使用数量方面都取得了阶段性的重要进展，并进行了小规模的示范运行。新能源汽车出现由研发向产业化转型的迹象，纯电动汽车、燃料电池汽车呈现快速发展的势头。骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。

但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足新能源汽车发展的需求，成为新能源汽车发展的主要制约因素。工业和信息化部下一步产业化工作的重点将放在关键零部件动力电池、驱动电机的产业化和基础原材料的国产化上。

目前，各地汽车零部件企业都在向新能源方面转型，但根据目前中国汽车零部件企业所掌握的技术还有些差距，在发展中遭遇层层阻碍。新能源汽车零部件近一步发展，零部件产业面临几个问题。

新能源汽车零部件对传统汽车零部件之间有很大的影响，其中包括产品技术和结构的变化、以及某些零部件的消亡。目前汽车零部件企业对如何适应整车技术、结构的变化，了解的比较少甚至比较茫然。根据政府部门和行业对传统动力汽车生命周期的判断，将会影响某些传统零部件生产企业技术进步的决心及获得支持的程度。

就目前来看，对采用何种汽车新动力的技术路线还没有非常科学的结论，还需要对新能源汽车零部件基础技术进行长期研究，其中专用的关键零部件技术成熟完善还要尚需时日。提高新能源汽车零部件在技术方面的突破和达到零部件产业化成为零部件企业实现产业升级的一大途径。

在新能源的发展思路上，国内企业还是将精力放在了整车上，醉心于开发一款款没有多少市场推广价值的整车产品，却不愿意将精力投放在基础性技术的研发。对于传统技术尚且不愿意转让的跨国汽车企业，让其转让新能源汽车技术，更是不可能。如果这样一直走下去，无疑将重复传统燃油车的老路，再次成为组装基地。